2014年11月11日火曜日

ツール・ド・おきなわ2014

今回で6回目のツール・ド・おきなわに参加してきました。

レースは、天気がいまいち読めなかったので
安全をみて前輪をキシリ後輪はエンビをはいてスタート。

奥の登りも、いい感じで登り、普久川ダムへの平坦路も追風にのって40km巡航。

普久川ダムの登りも、きついもののいい感じで登れた。

朝に雨が降っていて落車も多発していたため慎重に下る。

高江付近で210㎞の逃げ集団にパスされ第3集団くらいに、
マスケンさんが、頑張られていました。
その頃は、自分はすでに足がいっぱいで内転筋が攣り始める。

大浦の向かい風はかなりきつかった。
羽地ダムの登りでは足の攣りを誤魔化しながら止まりそうになりながら登るものの
川上の関門時間には残り10分ほぼ絶望的。
約10分足らずで足きりで終了しました。
前年よりも15分遅いスタートが悔やまれます。

羽地ダムまでのタイムは前年と変わらず、2年前より20分遅い記録となった。
短い登りでは2年まえと変わらず普久川ダムでは1分30秒遅い結果だったので
長い登りと平坦が遅かったので、乗り込みの少なさが原因ではないかと思う。
だが、その割には走れた方ではないかと思う。

今年も、BGの参加された、皆さんにお世話になりました。
感謝感謝です!!

2014年5月3日土曜日

BGフィット

今日、クリック八幡店でBGフィrットを受けてきました。


リスニングや柔軟性や可動等のチェックを受けて
ローラーを回しながらサドルを調整。
結果上に焼く1.5センチ後ろに3センチくらい移動しました。
そしてハンドルですが、幅が大きいので芯芯380mmの物に交換。
ステムは80mmの物に交換
※そして 上を向いて行こう会に入会してしまいました。

結果、ローラーで思いっきり回すと190prmまで回すことができた。
以前だと、130prmくらいで尻がバタついてそれ以上回すことがきなかった。
これほど、回るとは驚き。
ローラーも同じ負荷で軽く回すこともできます。

そして、新しいシューズを購入してしちゃいました。


スペシャのSワークス。
クリートも新しく膝の動きもチェックしてもらって完了。

帰りの自走追い風だったので評価は難しいけどこれからが楽しみです!!

2014年4月30日水曜日

オートポリス3時間耐久2014 第1戦

今年も、AP3耐に参加してきました。

しかし、天気は雨。。
集合時間の競馬場まで、移動中前輪がパンク。。。
暗い中パンク修理もできないので、迎えに来てもらうことに。
朝から付いていない。。。

オートポリス7時に到着。
8時スタートなのでバタバタとチューブ交換して着替えて用意。
コースには、霧が覆うなか、スタート。



アップしていないので、足が重い。
2時間くらい6分/周でたんたんと周回。


その後、6分30秒/周にペースが落ちてゴール。
2時間すぎてから、お腹がすいてきたが、バタバタして捕食を忘れていた。


結果。
30周90km

もう数周したかった。。

写真:軍曹よりいただきました。



2014年4月14日月曜日

BGロングラン

4/12,13で宮崎県高千穂にBGのロングラン参加してきました。
距離は、2日間で425kmの予定。

1日目は大観峰経由で高千穂に向かいます。
松原ダムから大観峰まで調子よく乗れていましたが、
調子に乗りすぎて後は足を使い切りあとはグダグダで
箱石峠、高森峠をクリアして高千穂へ到着。




 走行距離200km獲得標高2759m(自己新)



風呂、夕食後に神楽を見学に
神楽はぐっちさんが演者の方に絡まれ?盛り上がり面白かったです。



2日目は、朝から雨、上下合羽の完全武装で臨み雨は大丈夫でしたが、
前日の疲れがまんま残ってる感じで初っ端から22kmで600mの登に臨み
なんとか集団について行くも残り3.5kmの急勾配で心が折れながらもクリア
30㎞の下りセクションも時折登りがあり足の売り切れを実感しながら原尻の滝の休憩地点へ。
鶏汁と原尻の滝が見れず残念ながら再出発。

再出発後、事件発生。
出発後曲り道を間違え峠ではなく犬飼方面へ。
コースは覚えていなかったが、ちょっとした登りでちぎれ集団から離れたので
サポート班に連絡して対応をお願いして一人旅。

犬飼の入口で集団と合流して次のコンビニで雨のため回収。
走行距離92km獲得標高820m

その後、別府の温泉に入りリボンで昼食をして帰宅。
参加者の皆様、サポートの皆様ありがとうございました。
キツ楽しかったです。

2014年2月8日土曜日

ワイヤー交換



今日は、朝から雨で寒かったので、ロードのワイヤー交換。
初めてだけど、ネットで調べて作業開始。

ばっさばっさワイヤを を切って取り外し
フレームに内蔵しているワイヤはチューブライナーで軌道を確保。。


 そして、 STIを取り外しのブラケットカバーも交換。


 ステムをまた90mmに戻しバーテープの残りカスを一生懸命掃除。

新しいブレーキワイヤが通すと動きが渋い。
よく調べるとラインを通す場所が違ってた。


何とか何とか。取り付け完了。
ディレイラーを調整しFDのワイヤの動きが渋い。(前からだけど)
フロントだけでもテフロンにしようかな?
ブレーキは、DURA-ACEのケーブルに交換予定(注文中)